我们都知道，硬质合金是一种硬度非常高，且脆性也很大的材料，在加工过程中稍微不注意，就会出现硬质合金裂纹现象，基本上出现裂纹就没法补救了。因此，硬质合金裂纹是一个亟待重视和迫切解决的问题。今天，西迪小编就给大家分析下硬质合金磨削裂纹是如何产生的，有哪些方法可以解决。

硬质合金进行平面磨削而产生的磨削裂纹，并不是突然裂开形成的，而是零星地出现于硬质合金工件表面。虽说是磨削裂纹，但对于新手来说还是难以辨别的。

硬质合金磨削裂纹产生的原因可能有以下几种：硬质合金工件有表层内应力超过了断裂的极限，即工件因为以前加工磨削或热处理的表层部分残留有机械应力和热应力。由于进行磨削加工时磨掉了这部分刚刚好能保持平衡的应力，导致其残余应力超过了工件的强度，这些便产生了磨削裂纹。

在所有原因中，“由磨削产生裂纹”是问题的关键所在。最大的问题是磨削热产生的应力。因为磨削热，硬质合金工件表面的局部温度迅速上升，这个部分会进行回火或者其他热处理。由于内部结构的变化和表面的收缩，而在拉应力的作用下产生了裂纹。

我们来看看硬质合金磨削时裂纹产生的案例

1、 砂轮的进给量和残余应力之间关系的例子。

拉应力随着砂轮的进给力量的增加会逐渐变大，慢慢接近工件材料的抗拉强度。一旦超过工件材料的抗拉强度时便会产生裂纹。

压应力不会变化太大，因为刻度和实验条件的不同所以无法进行比较，但是几乎不变的是背吃刀量为0.05mm的时候，残留的拉应力最大，即使切得再深残留拉应力也不会太大了。一般认为这是磨粒落的缘故。

2、 通过改变砂轮的进给量，测量磨削后残余应力的一个例子。

砂轮的进给量越大，残余应力存在的深度越深。

表面的残余应力作为拉应力在作用磨削方向的同时，还可以以压力的形式作用于磨削方向的垂直方向，而且向内部越深，应力便会急剧减少。

作用于研磨削方向和垂直方向时，先变成压应力而后突然变成与磨削方向一致的拉应力。当达到最大值时逐渐减少，最终成为微小的压应力。

砂轮的硬度和残留拉就力的关系，硬度在G、H、I、J之间，硬度越高，残留的残余应力也就越大。

此外，因为工件的材料不同也有易发生磨削裂纹和不易发生磨削裂纹的差别。通过以上磨削裂纹产生的原因分析，能更好的在后续硬质合金磨加工中注意加工方式，尽量减少磨削裂纹的产生，提高生产效率，保证高品质高质量产品。